近年來(lái)，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景日益明朗，投入的企業(yè)也越來(lái)越多。各大汽車企業(yè)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)力度，電動(dòng)汽車下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會(huì)上一批純電動(dòng)汽車的應(yīng)用進(jìn)一步拉近了人們與電動(dòng)汽車的距離，電動(dòng)汽車的普及似乎就在眼前。電動(dòng)汽車究竟離我們還有多遠(yuǎn)?它的技術(shù)是否已經(jīng)成熟?它離產(chǎn)業(yè)化還有多少路要走?三大核心技術(shù)目前都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟，車載能源管理系統(tǒng)(電池管理)是亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。

車載能源系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)之一，它好比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是電動(dòng)汽車的“心臟”，也是電動(dòng)汽車惟一的動(dòng)力來(lái)源。它在電動(dòng)汽車整車成本中所占比例達(dá)1/3。車載能源系統(tǒng)的技術(shù)水平直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的質(zhì)量水平與安全性。而能源管理系統(tǒng)(BMS)是這一核心技術(shù)的重要組成部分。由于車用動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)巨大的電池組，由幾十只甚至數(shù)百只單體電池組成，因此，電池的一致性、均衡性至關(guān)重要，它關(guān)系到電池的壽命和安全。能源管理系統(tǒng)的功能是監(jiān)測(cè)每一只電池的狀態(tài)和電池組的電量、健康度及高壓漏電檢測(cè)，保證這幾百只電池的均衡性，其重要性顯而易見(jiàn)。近年來(lái)，鋰離子電池由于性能優(yōu)越已成為動(dòng)力蓄電池的主流選擇，國(guó)內(nèi)外對(duì)鋰離子電池的研發(fā)投入也非常大。鋰電池的特性使得電池管理系統(tǒng)的作用更加重要。

傳統(tǒng)的鉛酸電池單體2V電池的充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到1000次，然而當(dāng)單體電池組成36V或48V的電池包后，其整體的循環(huán)次數(shù)則下降到400次左右。如果電壓提高，整體循環(huán)次數(shù)則再次降低。

凹凸科技(O2Micro)的有氧鉛酸電池技術(shù)，在傳統(tǒng)鉛酸電池模組中植入電源管理芯片，通過(guò)電源管理與均衡使電池組的充放電次數(shù)和單體電池達(dá)到一致，可以有效延長(zhǎng)傳統(tǒng)鉛酸電池的使用壽命達(dá)到1-2倍，其可回收率也大大提高。據(jù)保守估計(jì)，按照目前中國(guó)電動(dòng)車保有量1億3千萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，有氧鉛酸電池技術(shù)的應(yīng)用將為中國(guó)節(jié)約鉛約1.2兆噸，如果做成橫截面直徑5厘米的鉛條則可繞地球一周;可以為中國(guó)節(jié)電57兆度，相當(dāng)于35萬(wàn)人口的威海市一年的家庭用電量。該技術(shù)的問(wèn)世將大大降低消費(fèi)者的使用成本，對(duì)經(jīng)銷商和廠家來(lái)說(shuō)，也會(huì)降低其電池的返修率及退貨率，同時(shí)減少鉛的使用與排放，對(duì)于保護(hù)環(huán)境，打造綠色交通體系具有重要的意義。

近年來(lái)，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景日益明朗，投入的企業(yè)也越來(lái)越多。各大汽車企業(yè)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)力度，電動(dòng)汽車下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會(huì)上一批純電動(dòng)汽車的應(yīng)用進(jìn)一步拉近了人們與電動(dòng)汽車的距離，電動(dòng)汽車的普及似乎就在眼前。電動(dòng)汽車究竟離我們還有多遠(yuǎn)?它的技術(shù)是否已經(jīng)成熟?它離產(chǎn)業(yè)化還有多少路要走?三大核心技術(shù)目前都遠(yuǎn)未達(dá)到成熟，車載能源管理系統(tǒng)(電池管理)是亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。

車載能源系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的三大核心技術(shù)之一，它好比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，是電動(dòng)汽車的“心臟”，也是電動(dòng)汽車惟一的動(dòng)力來(lái)源。它在電動(dòng)汽車整車成本中所占比例達(dá)1/3。車載能源系統(tǒng)的技術(shù)水平直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的質(zhì)量水平與安全性。而能源管理系統(tǒng)(BMS)是這一核心技術(shù)的重要組成部分。由于車用動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)巨大的電池組，由幾十只甚至數(shù)百只單體電池組成，因此，電池的一致性、均衡性至關(guān)重要，它關(guān)系到電池的壽命和安全。能源管理系統(tǒng)的功能是監(jiān)測(cè)每一只電池的狀態(tài)和電池組的電量、健康度及高壓漏電檢測(cè)，保證這幾百只電池的均衡性，其重要性顯而易見(jiàn)。近年來(lái)，鋰離子電池由于性能優(yōu)越已成為動(dòng)力蓄電池的主流選擇，國(guó)內(nèi)外對(duì)鋰離子電池的研發(fā)投入也非常大。鋰電池的特性使得電池管理系統(tǒng)的作用更加重要。

傳統(tǒng)的鉛酸電池單體2V電池的充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到1000次，然而當(dāng)單體電池組成36V或48V的電池包后，其整體的循環(huán)次數(shù)則下降到400次左右。如果電壓提高，整體循環(huán)次數(shù)則再次降低。

凹凸科技(O2Micro)的有氧鉛酸電池技術(shù)，在傳統(tǒng)鉛酸電池模組中植入電源管理芯片，通過(guò)電源管理與均衡使電池組的充放電次數(shù)和單體電池達(dá)到一致，可以有效延長(zhǎng)傳統(tǒng)鉛酸電池的使用壽命達(dá)到1-2倍，其可回收率也大大提高。據(jù)保守估計(jì)，按照目前中國(guó)電動(dòng)車保有量1億3千萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，有氧鉛酸電池技術(shù)的應(yīng)用將為中國(guó)節(jié)約鉛約1.2兆噸，如果做成橫截面直徑5厘米的鉛條則可繞地球一周;可以為中國(guó)節(jié)電57兆度，相當(dāng)于35萬(wàn)人口的威海市一年的家庭用電量。該技術(shù)的問(wèn)世將大大降低消費(fèi)者的使用成本，對(duì)經(jīng)銷商和廠家來(lái)說(shuō)，也會(huì)降低其電池的返修率及退貨率，同時(shí)減少鉛的使用與排放，對(duì)于保護(hù)環(huán)境，打造綠色交通體系具有重要的意義。